钢筋造假丑闻 10日8种说法 港铁懵炳变神探「侦破」泛迅为元凶 ...

钢筋造假丑闻 10日8种说法 港铁懵炳变神探「侦破」泛迅为元凶 ...

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳造假,港铁6日在记者会上还声称,无证据显示谁人剪短钢筋;事隔不足24小时,港铁高层即以神探姿态公布,确定元凶是工程二判商「泛迅建筑」。对于外界批评董事局事前懵然不知,港铁主席马时亨辩称:「董事局嘅成员大部份都唔系工程人员,如果样样好细嘅嘢都要汇报,可能影响成间公司嘅流程。」

港铁工程总监黄唯铭6日于记者会上表示:「冇证据边啲工人做(剪短钢筋)」,惟他7日早接受电台访问时突然改口,指根据港铁巡查人员汇报,发现钢筋被剪短时地盘只有扎铁工序分判商「泛迅建筑有限公司」的工人在场,相信是对方剪短钢筋。
但黄唯铭仍然坚拒以造假形容剪短钢筋行为,他引述当时工人辩解,指钢筋密集,部份钢筋拧入螺丝帽时有困难,故用这个方法处理,「如果以????家睇法,应该就系贪施工方便」。
黄称巡查人员先后共五次发现有钢筋被剪短,但其中四次均没有记录确实数量,仅按巡查人员记忆得出每次数目少于五支,总数不多于25支的结论,第三次因发现被剪短的钢筋数目多达五支,「觉得好嬲」才记录下来。
港铁管理层得悉事件后有向承办商礼顿发警告信,礼顿再向泛迅发信警告,惟事后仍两度发现钢筋被剪短。

马时亨:事事汇报碍流程

最近响应高铁试车问题时,公开宣称「对外公开太多资料冇乜意思」、「我哋话畀你听OK就得」的港铁主席马时亨,7日响应为何事件没有上报董事局时称,「董事局嘅成员大部份都唔系工程人员,如果样样好细嘅嘢都要汇报,可能影响成间公司嘅流程」。
民主党立法会议员林卓廷批评,自事件发展至今,港铁多次前言不对后语,似对事件有隐瞒。事件中涉及日后屯马线及东铁线的乘客安全,人命攸关,因此已去信立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰,要求召开特别会议讨论。
公民党立法会议员陈淑庄则已致函行政长官林郑月娥,促请尽快根据《调查委员会条例》,委任独立调查委员会彻查港铁沙中线工程,以捍卫公众利益。她解释,港铁无法妥善监督工程,更在一周内多番修改事故细节,令公众无从掌握真相,因此必须委任独立调查委员会研讯。